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1、頭程物流以及尾程物流如果賣家想要做亞馬遜FBA的話，需要自行解決頭程物流，有物流服務(wù)商完成運輸，亞馬遜只管理倉儲和尾程物流，并且目前亞馬遜的尾程物流會有自己管理派送的部分。第三方海外倉服務(wù)商有的會提供頭程+尾程+倉儲等的一條龍服務(wù)，這對賣家來說省去很多的麻煩。 2、產(chǎn)品入庫差異一般大件的商品賣家多會選擇通過自建海外倉或者第三方海外倉來管理，不管是倉儲管理還是產(chǎn)生退貨，第三方海外倉都具有非常大的優(yōu)勢，但是亞馬遜FBA更合適小件產(chǎn)品，對于大件商品和超大件商品，亞馬遜FBA不管在管理還是收費上，都不具備優(yōu)勢。另外，由于溝通問題，亞馬遜需要賣家在發(fā)往亞馬遜FBA的倉的貨物要完整無損，這就讓很多在物流途中破損的產(chǎn)品不能入倉，而第三方海外倉一般都是海外華人創(chuàng)辦，溝通上容易很多，有很多的賣家出于銷售的考慮，會先把貨物發(fā)往第三方海外倉，處理完整以后再發(fā)往FBA，這樣說明，第三方海外倉在很多服務(wù)方面有優(yōu)勢。
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中國郵政提速后能否追上順豐、京東快遞？ 前不久，快遞行業(yè)的“老大哥”——中國郵政正式宣布啟動全面提速。 根據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍獲悉，這一次提速覆蓋全國1000多個城市，多個省市區(qū)將實現(xiàn)運郵次日達(dá)。其中，全國主要城市可享受郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的體驗。 業(yè)內(nèi)提出觀點認(rèn)為，中國郵政在短板之上進(jìn)行完善，國家隊的實力將可能對順豐、京東快遞同層次快遞產(chǎn)品產(chǎn)生競爭、造成沖擊。 對此，羅戈網(wǎng).物流沙龍就全新提速的中國郵政服務(wù)進(jìn)行測試，同時測試了一下順豐、京東快遞的同層次快遞產(chǎn)品。羅戈網(wǎng).物流沙龍小編分別從北京西城區(qū)向深圳福田區(qū)郵寄餅干、糕點類物品，發(fā)件地點時間相同、目的地相同、發(fā)貨物品類似。
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自動分選機/物流貨物掃描稱重測體分揀一體機產(chǎn)品簡介： 在快遞包裹分揀應(yīng)用中，物品從纜件到分撥中心，再從分撥中心到派件，這過程中很多個環(huán)節(jié)都需要對單據(jù)上的條碼進(jìn)行掃碼。 快遞包裹分揀設(shè)備無需人工操作，通過高速工業(yè)照相機對條碼進(jìn)行自動定位和掃碼，使得整個流程的效率和準(zhǔn)確率得到了很大的提高，降低成本，減少失誤率。 快遞電商自動分揀系統(tǒng)可以自動視圖像條碼識別、固定式自動掃碼、動態(tài)自動稱重、包裹計數(shù)以及體積掃描等。 應(yīng)用領(lǐng)域有：電商、快遞、跨境貿(mào)易、物流等。
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再說物流，它作為近代工業(yè)貿(mào)易的衍生品，發(fā)展更是日新月異，甚至衍生出了“智慧物流”這一個流行詞。今天，拋開“智慧物流”的大概念，如今的十大智慧物流技術(shù)有哪些？ 1 配載技術(shù) 配載技術(shù)是在完成一個或者多個運作目標(biāo)的前提下，將時間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化，實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理低成本的關(guān)鍵技術(shù)，是物流運營計劃與實際運營之間的有效結(jié)合的關(guān)鍵。 配送是物流系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，它是指按客戶的訂貨要求，在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物及時送交收貨人的物流活動。
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在智慧物流建設(shè)的過程中，交通運輸將會與商業(yè)、科技以及能源等行業(yè)進(jìn)行充分，使物流運輸系統(tǒng)能夠擁有更加強有力的支撐，但在這一過程中，相比較于傳統(tǒng)的物流模式會具有非常大的改變。對于傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)來講，智慧物流是以工作的各區(qū)域自主運作的模式為核心，所以也在開展管理工作時，政策制度的建設(shè)并不完善。如果在智慧物流建設(shè)的過程中，以傳統(tǒng)的物流管理制度為基礎(chǔ)，那么會導(dǎo)致物流運輸工作受到影響，而且在智慧物流的建設(shè)過程中，也沒有完善的相關(guān)制度作為參考，進(jìn)而導(dǎo)致物流運輸及管理工作出現(xiàn)權(quán)責(zé)混亂和分工不當(dāng)?shù)膯栴}，這會制約智慧物流的發(fā)展。
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沃港智能WMS系統(tǒng)與倉儲設(shè)備集成方案 隨著人工成本的逐年增加，以及各種自動化設(shè)備的應(yīng)用越來越成熟，成本越來越低。越來越多的企業(yè)在物流、生產(chǎn)的執(zhí)行過程中，大量的采用自動化設(shè)備（如AGV、AS/RS、微型庫、RFID、PLC、工控機等等）來代替人工，處理各種繁重、復(fù)雜、危險的物流、生產(chǎn)現(xiàn)場的工作。 對于企業(yè)來說，這些自動化設(shè)備在帶來便利的同時，對于企業(yè)的管理，尤其是企業(yè)的WMS系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)。 1、自動化倉儲設(shè)備解決的是替代人力的問題，但是，對于作業(yè)任務(wù)的來源，改如何進(jìn)行執(zhí)行，就對于WMS管理系統(tǒng)提出了更高的要求。 2、來自不同廠家、不同品牌、不同年代的各種類型的自動化設(shè)備，往往采用了不同的接口的技術(shù)與協(xié)議。面對千差萬別的硬件設(shè)備，如何進(jìn)行集成，進(jìn)行平臺化管理，避免產(chǎn)生新的信息孤島，對于WMS系統(tǒng)來說，也是一個重要的課題。
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WMS倉儲管理系統(tǒng)在很多的倉庫管理中應(yīng)用，綜合信息化方向發(fā)展的現(xiàn)狀，wms倉儲管理系統(tǒng)將向哪些方向發(fā)展呢？ 1、整體化 整體化企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、WMS整體化應(yīng)用，提高對客戶訂單的反映速度，及時反饋信息，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理與物流作業(yè)協(xié)同，滿足企業(yè)商流物流整體化管理的系統(tǒng)。 2、集體化 集體化現(xiàn)代倉儲管理不僅是對業(yè)務(wù)系統(tǒng)的商務(wù)交易進(jìn)行物流作業(yè)反映和作業(yè)結(jié)果反饋，而且還涉及到現(xiàn)代物流和技術(shù)的集成，以實現(xiàn)物流作業(yè)和數(shù)據(jù)采集的自動化管理，如與自動導(dǎo)向車、傳輸帶、升降機、堆垛機、電子標(biāo)簽、RF等設(shè)備和技術(shù)的集成。 在倉儲作業(yè)的整個過程中，利用現(xiàn)代倉儲自動化控制設(shè)備實現(xiàn)貨物的自動上架和下架作業(yè)，利用條碼、無限射頻、手持終端、電子標(biāo)簽等數(shù)據(jù)采集和倉儲作業(yè)的自動化和智能化。
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倉儲機器人的發(fā)展，就像雨后春筍一樣。而要說發(fā)展得最快的，就莫過于從 2012 年前便開始布局自動化物流系統(tǒng)的亞馬遜了。 其實在這個倉庫中，最重要的工作，就是分揀。也就是將包裝好的貨物，按照不同的收貨地址，放入開往不同地區(qū)的貨車當(dāng)中。 而這些機器人，所起到的主要作用，也是這個。而人類有了這些小車之后，就只需要站在原地將包裝好的貨物按順序放上他們面前的機器小車，工作就算完成了。 接下來，這些小車就會在廣達(dá) 125000 英尺的場地內(nèi)自動規(guī)劃路線，并將貨物投入到對應(yīng)的 300 多輛貨車當(dāng)中。
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